物流運輸車輛的管理
瀏覽次數(shù)： 作者：旗幟快運
近年商用車廠家、零部件廠家和第三方軟件公司開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動車輛管理變得更容易。通過使用車輛網(wǎng)系統(tǒng)，運營車輛的能耗數(shù)據(jù)、路線、駕駛行為等數(shù)據(jù)一目了然，有助于規(guī)劃車輛保養(yǎng)、用車成本統(tǒng)計、改變司機駕駛習(xí)慣等。
國產(chǎn)智能卡車開始投放市場，各種電子智能系統(tǒng)能提升車輛的性能之余，還能收集更多的數(shù)據(jù)信息。譬如防側(cè)翻系統(tǒng)，便可以將有可能發(fā)生側(cè)翻的情況、電子剎車系統(tǒng)作用的次數(shù)記錄在案。
隨著物流車輛的運營時間增長，車輛開始出現(xiàn)“疲勞”，油耗會隨之上升，維修頻次也會增多。通過數(shù)據(jù)收集和分析，我們可以獲取某一品牌、固定動力配置車輛的全生命周期油耗，比如2000000里的總油耗，或者是某一里程區(qū)間的油耗，比如400000-600000萬里區(qū)間內(nèi)的車輛平均油耗。同理還可用于車輛的維修保養(yǎng)管理，因此就可以產(chǎn)生出車輛全生命周期成本的計算模型，那么車隊的運營成本分析就十分明朗。
國產(chǎn)智能卡車開始投放市場，各種電子智能系統(tǒng)能提升車輛的性能之余，還能收集更多的數(shù)據(jù)信息。譬如防側(cè)翻系統(tǒng)，便可以將有可能發(fā)生側(cè)翻的情況、電子剎車系統(tǒng)作用的次數(shù)記錄在案。
隨著物流車輛的運營時間增長，車輛開始出現(xiàn)“疲勞”，油耗會隨之上升，維修頻次也會增多。通過數(shù)據(jù)收集和分析，我們可以獲取某一品牌、固定動力配置車輛的全生命周期油耗，比如2000000里的總油耗，或者是某一里程區(qū)間的油耗，比如400000-600000萬里區(qū)間內(nèi)的車輛平均油耗。同理還可用于車輛的維修保養(yǎng)管理，因此就可以產(chǎn)生出車輛全生命周期成本的計算模型，那么車隊的運營成本分析就十分明朗。
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